托盤_青島航車用軟托盤_青島進(jìn)通包裝(多圖)：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋 一個(gè)國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前，青島航車用軟托盤，國外托盤使用量約占集裝箱總量的60%以上， 在全球范圍內(nèi)，有70%多的國家和地區(qū)開始了集裝箱運(yùn)輸，集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國現(xiàn)有托 盤的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明，我國托盤正以不低于2000萬個(gè)每年的速度遞增，其中木 質(zhì)托盤約占90%，塑料托盤約占8%，鋼托盤、塑木托盤及其他 材質(zhì)的托盤約占2%。作為新型材料的塑木托盤因其具有塑 料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn)，在使用中占的比例有上升的趨勢。 然而，我國的托盤總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(擁有托盤約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年)，青島碼頭集裝袋軟托盤，歐洲(人均使用托盤達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國家[5]。

軟托盤托舉集裝袋運(yùn)輸可以大大提高作業(yè)效率，在裝卸作業(yè)中一臺(tái)叉車的托盤作業(yè)效率可以超過10勞動(dòng)力的人工搬運(yùn)，還有一些其他優(yōu)點(diǎn)，比如車輛等待時(shí)間縮短，加快周轉(zhuǎn)率，從而提高車輛及有關(guān)物流設(shè)施的使用效率，消除笨重的體力勞動(dòng)，托盤，因貨物碼放整齊而計(jì)數(shù)方便、少出差錯(cuò)，同時(shí)也改善了作業(yè)環(huán)境，減少人力而降低了人工費(fèi)用及物流成本。在我國人工費(fèi)用逐步上升的情況下，這一優(yōu)點(diǎn)將由現(xiàn)在的不太明顯而變得越來越明顯，減少由于人工搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞或操作差錯(cuò)而導(dǎo)致的貨物損傷隨著環(huán)保意識(shí)的提高，國內(nèi)國際市場上集裝袋的使用將會(huì)越來越普及，青島叉車噸包軟托盤，市場前景會(huì)更好，這為集裝袋提供了發(fā)展契機(jī)，我們要緊緊抓住機(jī)遇，不斷改善裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長避短，在不同的產(chǎn)品檔次上與國外同行展開真正的競爭，集裝袋這一行業(yè)就會(huì)得到健康、持久的發(fā)展。

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